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公路橋梁橡膠支座在維修及更換時的方法

文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2016-8-22     瀏覽次數:    

公路橋梁橡膠支座在維修及更換時的方法


橡膠支座出現問題的處理方法一示意圖同理,也可以將支座上鋼板與梁底預埋鋼板之間脫開,然后采用塞墊鋼板和抄墊的方法處理。第二處理方案為,將梁體向上頂升后,在支座上鋼板與四氟板之間塞墊不銹鋼板,不銹鋼板與上鋼盆進行焊接。


橡膠支座出現處理方法二示意圖相比較而言,方法一的缺點在于施工工序較為繁瑣,需要專門支座錨固螺栓和配置高強度灌漿材料;方法二的缺點在于不適用于13號墩的固定支座,同時,在進行焊接時,由于溫度較高,容易使得四氟板受到損壞,影響后續的正常使用。施工時,可根據現場的實際情況,經過與業主、設計、監理、監測等多方協商后,決定處理方法。


在橡膠支座問題處理完成后,進行橋梁的靜動載試驗,兼做驗收試驗,可根據業主的時間安排,放在二期恒載施工完成后或施工前進行。要求進行試驗的內容包括:關鍵截面的承載能力試驗、支座的壓縮試驗、支座反力的測試試驗。其余內容可依據相關試驗規范以及業主要求進行。


1、梁體頂升分級情況根據現場實際情況,可以作局部調整,但是不能超過每一級的最大允許頂升量。


2、頂升過程中應加強監測,如遇異常情況立即停止頂升,在頂升橫梁上抄緊臨時支墊,撤回千斤頂,由各方協商解決問題后,方可繼續施工。橡膠支座廣泛應用于各種形式的橋梁結構中,由于內外部的各種原因,在運營后一至兩年內,部分支座即會出現不同程度的損害,嚴重影響梁板的受力狀態,如不及時處理,在溫度應力的作用下,會造成梁體的開裂及損壞,影響使用壽命,造成安全隱患。


橡膠支座損壞原因分析


(1)橡膠支座本身材料不均勻,個別支座采用再生橡膠。


(2)部分滑動盆式橡膠支座安裝時未涂抹硅脂油,導致滑板支座剪切破壞。


(3)安裝過程中支撐墊石標高控制不好,單片梁四個受力支座受力不均衡,個別支座脫空,導致受力較大的支座變形超出規定值。


(4)結構物伸縮縫未完成,交通未完全封閉,部分社會重車通過時剎車導致支座受剪力較大,產生損壞。


盆式橡膠支座的更換方案


(1)采用支架基礎大噸位千斤頂一次頂起橋跨為便于安裝支架并提供足夠的支承能力,需在支架下設置鋼筋混凝土基礎。由于支架基礎均處于河道,地基較為軟弱,承載力低并且不均勻。基礎置于其上將產生較大的不均勻沉降量。為了減小沉降量,須增大鋼筋混凝土基礎尺寸,并對支架進行預壓。此方案工程量較大、工期加長、安全性低、費用高。


(2)采用超薄單向千斤頂墩頂及百分表配合支撐頂起橋跨充分利用梁體與墩頂的空間,采用超薄單向千斤頂墩頂支撐頂起橋跨,用高度為70mm,Φ=300mm的圓形扁式油壓千斤頂(最大頂升重量為250t,最大行程為15mm)配電動油泵同步進行橋跨頂升,利用百分表觀測梁體上升的速度,以保證橋跨各梁體受力均勻同步提升。


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